隨著汽車保有量的急劇增加,如何保障車輛運(yùn)行安全和駕乘人員安全也成為亟需解決的社會性難題之一。
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隨著秋冬季的到來,對于開車一族來說,緊閉車窗,將空調(diào)開為內(nèi)循環(huán)模式,似乎是一種很不錯的選擇。但是,汽車中都含有三元催化劑,在地下車庫等室內(nèi)空間中,發(fā)動機(jī)會因氧氣不足導(dǎo)致燃燒不充分而產(chǎn)生成倍的一氧化碳。而汽車又不可能做到完全密封來隔絕空氣,大量一氧化碳進(jìn)入車內(nèi),就會造成駕乘人員發(fā)生一氧化碳中毒事故。
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當(dāng)然,汽車安全的隱患并不止一氧化碳中毒一種,近幾年來,新能源汽車熱度越來越高,其安全性同樣也受到人們的廣泛關(guān)注。現(xiàn)在關(guān)注新能源汽車的人是越來越多。據(jù)說德國到2030年就停售燃油車全部改新能源電動汽車了,而中國到2030年新能源汽車也將占比40%以上,所以新能源汽車絕對是大勢所趨。隨著近年來電動汽車的普及,安全問題備受消費(fèi)者的關(guān)注。
去年11月份,通用汽車宣布召回的雪佛蘭電動汽車為2017-2019年生產(chǎn)的Bolt電動汽車,主要原因是這款車型在全球至少發(fā)生了5起火災(zāi)事故,而這些汽車均搭載了韓國LG化學(xué)生產(chǎn)的電池。
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提起新能源車,除了其環(huán)保的優(yōu)勢之外,消費(fèi)車在購車時反而會擔(dān)心更多,諸如續(xù)航里程是否夠用、充電是否方便、安全是否有保障等問題,都是影響消費(fèi)者購車的決定性因素。而其中,安全更是消費(fèi)者最關(guān)注的問題之一。
不論開什么車,安全永遠(yuǎn)是第一位的,而與燃油車大部分都是碰撞后或是老舊車才有可能自燃相比,新能源車有可能在正常行駛時、甚至停放時就能自燃,這種自燃比碰撞后自燃更加可怕,百度隨便一搜都有滿篇的報道,這種層出不窮事件讓想購買新能源車的用戶有些膽怯,畢竟新能源車的自燃速度極快,從開始冒煙到明火覆蓋全車,只有短短幾秒鐘的時間,而這短短的時間內(nèi),車內(nèi)人員很難進(jìn)行逃生。
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今年年初一輛知名品牌新能源車在上海某小區(qū)地下車庫發(fā)生自燃爆炸事故引發(fā)關(guān)注。從駕駛員自述和對車輛數(shù)據(jù)的分析來看,初步判斷事故是由車底發(fā)生碰撞引發(fā)。是什么造成新能源車電池自燃?
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汽車動力電池種類
目前市面上主流的新能源電動汽車電池種類大致歸為鉛酸電池、鎳氫電池、鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池(鎳鈷錳酸鋰電池)等幾大門類。
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再過幾年,就要看固態(tài)鋰離子電池了。固態(tài)鋰電池,電解質(zhì)由液體變成了固體,電容量大、充電速度快,又沒有電解液泄漏起火的風(fēng)險,可謂理想的動力電池。全球已經(jīng)有幾家公司推出了固態(tài)電池的原型電池,也許三五年之內(nèi),這種電池就會異軍突起。
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盡管鋰電池技術(shù)有了很大的提高,但目前而言鋰電池仍然存在巨大安全隱患,新能源電動汽車起火,主要原因還在于動力電池,完全消除這一隱患鋰電池產(chǎn)業(yè)還有很長的路要走,而且鋰電池一旦起火很難撲滅,容易導(dǎo)致連鎖反應(yīng),我們生命安全帶來巨大威脅。因此,我們可以考慮盡早地發(fā)現(xiàn)火情,盡可能地將鋰電池起火扼殺在萌芽階段,將損失降至最低。
為了盡可能減少人員傷亡及損失,及時發(fā)現(xiàn)火情,提前預(yù)警,顯得非常重要。 動力電池?zé)崾Э兀姵仄鸹鹎巴ǔa(chǎn)生大量CO,因此監(jiān)控CO的濃度無疑是一種有效的解決方案。一旦超過報警閾值,啟動報警器,疏散人員及啟動滅火,從而爭取到更多寶貴的時間。
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鋰電池起火前通常會產(chǎn)生大量CO,因此監(jiān)控CO的濃度無疑是一種有效的解決方案。深圳三達(dá)特科技代理的英國DDS的CO傳感器:S+4?2ECO,該傳感器具有靈敏度高、可靠性好、壽命長等優(yōu)點(diǎn),非常適用于電池起火檢測。
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