近日全國各地接連發(fā)生電動車起火,爆炸的事件。緊接著國家也出臺了很多關于電動車的政策,比如禁止電動車上電梯,甚至是電動車都不能提進電梯或者是高層住宅的家里進行充電,因為電動車充電時非常容易起火,特別是高層住宅的人們把電動車放在家里充電,一旦起火燃燒發(fā)生,想救火都難。
7月18日上午11時,杭州玉皇山路上一輛電動車在行駛中爆燃,導致一家3口受傷,其中父女兩人傷情嚴重。事故發(fā)生后,父女倆的安危引發(fā)全社會關切。同時,民眾對電動自行車火災原因也高度關注。
有網(wǎng)友因此感慨生活無常、生命無常,不勝唏噓。但我不這么認為,事故發(fā)生得“無?!敝凶杂心撤N“?!保瑢ふ疫@個“?!保仁菍叩慕淮?,也是對社會的交代。
事發(fā)地杭州
7.18日杭州一父女騎行電動車時就發(fā)生了爆燃,直接造成兩人不同程度,小女孩更是被下了三次病危通知書,最后在社會各界的捐款救助下才保住了生命。但是這個小女孩一生都要在身上插著一個管道才能生存,可想而知那是多么的痛苦。
事發(fā)地大連市某地
還有,前一段時間,大連的一位先生在騎行電動車時,毫無征兆下電動車突然爆炸,該男子直接被當場炸死,可想而知電動車電池爆炸的威力是多么可怕。
那么為什么電動車會起火爆燃甚至是爆炸呢?可想而知,肯定是電動車電池的問題,比如電池短路就會爆炸,連接松弛導致電阻加大就會冒煙起火。反正導致電池爆燃,爆炸的原因就是電池的連接問題。所以我們在充電,和平時騎行時都要不定期地檢查電池的狀況,看看有沒有鼓包,有沒有漏電,有沒有連接不緊密,會不會電池正負極線路搭在一起等等。
目前電池產(chǎn)業(yè)逐漸形成增加一道防火墻的安全意識,采用氣體傳感器來監(jiān)測電動車電池起火,電動車電池起火前通常會產(chǎn)生大量甲烷,丙烷,CO,氫氣等多種氣體,因此監(jiān)控CO,甲烷,丙烷的濃度無疑是一種有效的解決方案。采用此種方案,通常對氣體傳感器的靈敏度、可靠性等要求比較高,因此,深圳三達特推薦一氧化碳傳感器GS+4CO,用于電動車起火檢測:
GS+4CO傳感器具有靈敏度高、可靠性好、壽命長等優(yōu)點,非常適用于電動車起火檢測。
GS+4CO的優(yōu)點:
體積小、零功耗、壽命長;
對CO的選擇性、重復性好;
對CO濃度線性輸出特性好;
GS+4CO具體積小、功耗低、壽命長等優(yōu)勢,非常適合用于高集成、電池供電產(chǎn)品,不僅可以用于電池生產(chǎn)、存儲環(huán)境,也可以用于新能源汽車等產(chǎn)品應用端.
對CO靈敏度非常高,而且對甲烷、酒精等可燃氣體抗干擾能力強,保證了電池起火檢測的準確性.
?