第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會(huì)( FCVC 2021 )于2021年6月8-10日在上海汽車會(huì)展中心舉辦。國際能源轉(zhuǎn)型一直沿著從高碳到低碳、從低密度到高密度的路徑進(jìn)行,而被譽(yù)為“21 世紀(jì)能源”的氫氣是目前公認(rèn)的最為理想的能量載體和清潔能源提供者。氫能是一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的二次能源,可通過多種途徑獲取。且符合我國碳減排大戰(zhàn)略。同時(shí)有利于解決我國能源安全問題,是我國能源革命的重要媒介。
國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長李佐軍在此前接受專訪時(shí)表示,為了如期實(shí)現(xiàn)破達(dá)峰、碳中和等目標(biāo),我國有必要將加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為重要途徑。應(yīng)對(duì)全球氣候變化必須推進(jìn)低碳發(fā)展,推進(jìn)低碳發(fā)展的重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,而氫能正好是零污染的清潔能源。加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),將有利于促進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)開發(fā),推動(dòng)能源低破轉(zhuǎn)型,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展.為實(shí)現(xiàn)我國'二氧化破排放力爭于2030年前達(dá)到峰值.努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)破中和目標(biāo)作出突出貢獻(xiàn)。
本次大會(huì)云集了眾多內(nèi)業(yè)專家及嘉賓,其中,同濟(jì)大學(xué)章桐教授也應(yīng)邀參加了本次大會(huì),并主持了《基于應(yīng)用場(chǎng)景需求的燃料電池解決方案及中重型車技術(shù)發(fā)展路徑》的分論壇。據(jù)悉,章桐教授是德國舍弗勒集團(tuán)全球監(jiān)事會(huì)成員,同濟(jì)大學(xué)教授與學(xué)術(shù)委員會(huì)委員, 同濟(jì)大學(xué)燃料電池汽車技術(shù)研究所所長,浙江清華長三角研究院氫燃料電池汽車技術(shù)研究中心主任。同時(shí),也是德燃動(dòng)力創(chuàng)始人, 德燃動(dòng)力與同濟(jì)大學(xué)合作建立了德燃同濟(jì)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,是國內(nèi)具有正向開發(fā)能力的領(lǐng)軍企業(yè);國內(nèi)唯一具備自主完整關(guān)鍵部件支撐的系統(tǒng)產(chǎn)品企業(yè)公司;擁有國內(nèi)最為的燃料電池系統(tǒng)測(cè)試能力;全國首臺(tái)正向開發(fā)高性能燃料電池觀光車研發(fā)企業(yè);已經(jīng)完成氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)最全車型系列應(yīng)用,并實(shí)現(xiàn)批量供應(yīng)。是國內(nèi)最早進(jìn)行氫燃料電池研發(fā),技術(shù)指標(biāo)國內(nèi)領(lǐng)先,并填補(bǔ)多項(xiàng)國內(nèi)空白,實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代,也是國內(nèi)首屈一指的氫燃料動(dòng)力研發(fā)團(tuán)隊(duì),更是全球最具發(fā)展?jié)摿Φ难邪l(fā)團(tuán)隊(duì)。其團(tuán)隊(duì)先后為2008年奧運(yùn)會(huì)提供20輛氫燃料汽車;2010年為上海世博會(huì)提供173輛氫燃料汽車;2011年為深圳大運(yùn)會(huì)提供62輛氫燃料汽車作為賽事保障車輛,2009年在美國加州示范運(yùn)營16輛,技術(shù)已相當(dāng)穩(wěn)定成熟。
近年來,我國部分地區(qū)積極發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)并取得了明顯進(jìn)展,但目前仍面臨技術(shù)難度大、市場(chǎng)規(guī)模小、使用成本高等難題,故尚處于起步發(fā)展階段。但隨著碳中和目標(biāo)的提出,中國未來能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向已經(jīng)確定。中金研報(bào)指出,要實(shí)現(xiàn)能源最終的能源碳中和必須在非電領(lǐng)域推動(dòng)新的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用,目前來看主要有三個(gè)解決方案,分別是氫能源、碳捕捉和生物質(zhì)。但是考慮到生物質(zhì)資源上的限制,以及碳捕捉對(duì)于政策要求,氫能在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)迭代上優(yōu)勢(shì)更強(qiáng),因此更有可能是最終解決方案。2050年左右率先產(chǎn)業(yè)化的氫燃料電池汽車領(lǐng)域有望產(chǎn)生上萬億的市場(chǎng)空間,隨著應(yīng)用領(lǐng)域的拓展.氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)成長空間廣闊,相關(guān)產(chǎn)業(yè)公司有望迎來投資機(jī)會(huì)。
氫燃料電池電動(dòng)車能量轉(zhuǎn)換效率高、無污染、壽命長、運(yùn)行平穩(wěn),最大的優(yōu)勢(shì)則在于沒有污染物排放。目前量產(chǎn)的氫燃料電池車型的加氫時(shí)間都在3-7min左右。這和燃油汽車加油加氣的時(shí)間沒有差別。
氫燃料電池在使用過程中,可能會(huì)遇到電池內(nèi)部的氫氣泄漏,當(dāng)氫氣達(dá)到一定的濃度,會(huì)產(chǎn)生爆炸,從而造成安全事故。未來,無論是氫氣制造或者氫氣使用,特別是用于新能源汽車中的燃料電池,都需要非??焖儆行У臍錃鈧鞲衅鱽頇z測(cè)氫氣泄露。因此,在未來,對(duì)于一個(gè)采用氫氣作為能量載體的可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)來說,快速精準(zhǔn)的氫氣傳感器將變得非常重要,因此氫氣泄漏檢測(cè)傳感器未來市場(chǎng)成長空間廣闊。為了避免安全事故發(fā)生,可以在氫燃料電池嵌入氫氣傳感器,此氫氣傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)氫氣濃度,在氫氣達(dá)到安全的濃度范圍內(nèi),氫氣傳感器報(bào)警,確保車輛用氫安全。
氫氣傳感器GS+4H2特點(diǎn):
低功耗
使用壽命長、成本低
應(yīng)用電路簡單
氫氣傳感器GS+4H2?應(yīng)用:
家用燃?xì)鈭?bào)警器
便攜式燃?xì)鈾z測(cè)儀
燃?xì)馄骶叩男孤稒z測(cè)
燃料電池系統(tǒng)的氫氣泄漏檢測(cè)
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