車用傳感器的種類非常多,而車用氣體傳感器是其中重要的組成部分。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所用的傳感器中,氣體傳感器數(shù)量占比超過50%,大種類達(dá)到5-6個(gè)。保守估計(jì),我國每年需要超過2億個(gè)氧傳感器、1000萬個(gè)氮氧傳感器、500萬個(gè)顆粒物傳感器。在汽車智能化、自動(dòng)化的勢(shì)頭下,車用氣體傳感器正處于飛速發(fā)展的風(fēng)口。車用氣體傳感器是汽車尾氣處理系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件,作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息來源,它決定著汽車排放物的控制水平,在降低排放污染、提高能源使用率等方面有著重要作用。從外部環(huán)境來看,汽車尾氣中含有氮氧化物(NOX)顆粒物(PM)、碳?xì)浠衔铮℉C)等不同物質(zhì),因此需要不同的傳感器對(duì)其進(jìn)行檢測,以提高汽車燃油的燃燒效率和能源轉(zhuǎn)化率,減少污染性氣體排放。目前在汽車上使用的氣體傳感器主要有氮氧化物傳感器、氨氣傳感器和顆粒物傳感器等。從內(nèi)部環(huán)境看,車內(nèi)空氣質(zhì)量成為消費(fèi)者買車時(shí)的重要考慮因素之一。早在2011年,國家環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(GB/T 27630-2011),自2012年3月1日正式實(shí)施。車內(nèi)的TVOC、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛等有害氣體,都可以通過相應(yīng)的氣體傳感器來進(jìn)行檢測。新能源汽車前有廣闊的市場前景,后有國家政策的大力支持,是未來汽車工業(yè)可持續(xù)化發(fā)展的重要方向。氫能和燃料電池技術(shù)是全球汽車與能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口。...
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一氧化碳報(bào)警器也簡稱為CO報(bào)警器,通常被應(yīng)用于一些工業(yè)以及家用場合中比較多,一氧化碳CO報(bào)警器在工作方式方面主要以嗅探一氧化碳?xì)怏w的方式進(jìn)行。一氧化碳CO報(bào)警器機(jī)器內(nèi)部主要由一氧化碳CO傳感器以及前置的放大電路組成,可以吸頂式安裝也可以壁掛式安裝,對(duì)于實(shí)時(shí)監(jiān)測方面,對(duì)于監(jiān)測環(huán)境中的一氧化碳泄漏情況可以進(jìn)行很好的監(jiān)測。每年秋冬季節(jié),隨著燃?xì)鉄崴?、煤氣暖爐和農(nóng)村燃煤取暖的使用率上升,是一氧化碳?xì)怏w中毒高發(fā)的時(shí)節(jié)。煤氣、燃?xì)獾钠占敖o人們的生活帶來便利的同時(shí),也因?yàn)橐恍┤税踩庾R(shí)淡薄以及用氣不當(dāng)帶來了很多安全隱患。大風(fēng)降溫天氣對(duì)安全防范工作帶來不利影響,極易誘發(fā)群死群傷惡性生產(chǎn)安全事故和一氧化碳中毒等非生產(chǎn)類傷亡事故。每年的11月至次年3月,都是我國北方農(nóng)村地區(qū)非職業(yè)性一氧化碳?xì)怏w中毒的高發(fā)時(shí)期。農(nóng)村地區(qū)居民使用煤爐、土暖氣取暖時(shí)往往門窗緊閉,加上冬季低氣壓、低風(fēng)速、濕度大等不利于煙道排煙的氣箱要素,這些因素疊加可能造成一氧化碳?xì)怏w中毒。有資料顯示,人吸入一氧化碳?xì)怏w濃度為220mg/m3,1小時(shí)可中毒;吸入濃度為1800mg/m3,1小時(shí)可致死;當(dāng)濃度達(dá)到14080mg/m3時(shí),1分鐘即可“閃電死亡”。日常生活中,關(guān)于一氧化碳的誤區(qū)有哪些,你都知道嗎?誤區(qū)1:只有燒煤才會(huì)引起中毒事實(shí)上,凡是含有碳的燃料,如汽油、煤油、木炭等,在缺氧無法充分燃燒時(shí),都會(huì)產(chǎn)生大量的一氧化碳?xì)怏w。誤區(qū)2:有...
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有毒氣體報(bào)警器可廣泛應(yīng)用于石油、燃?xì)狻⒒?、油庫等存在有毒氣體的石油化工行業(yè),用以檢測室內(nèi)外危險(xiǎn)場所的泄漏情況,是保證生產(chǎn)和人身安全的重要儀器,儀器采用工業(yè)級(jí)高可靠性的電化學(xué)或紅外傳感器,使其具有高穩(wěn)定性和無需維護(hù)的特點(diǎn),體現(xiàn)了高技術(shù)發(fā)展水平。接下來為大家簡單介紹以下關(guān)于氯氣對(duì)于人體的危害:氯氣常溫常壓下為黃綠色,有強(qiáng)烈刺激性氣味的劇毒氣體,密度比空氣大,可溶于水,易壓縮,可液化為黃綠色的油狀液氯,是氯堿工業(yè)的主要產(chǎn)品之一,可用作為強(qiáng)氧化劑。氯氣中混和體積分?jǐn)?shù)為5%以上的氫氣時(shí)遇強(qiáng)光可能會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)。氯氣具有毒性,主要通過呼吸道侵入人體并溶解在黏膜所含的水分里,會(huì)對(duì)上呼吸道黏膜造成損害。氯氣能與有機(jī)物進(jìn)行取代反應(yīng)和加成反應(yīng)生成多種氯化物。氯氣能與有機(jī)物和無機(jī)物進(jìn)行取代反應(yīng)和加成反應(yīng)生成多種氯化物。氯氣在早期作為造紙、紡織工業(yè)的漂白劑。氯氣吸入后與粘膜和呼吸道的水作用形成氯化氫和新生態(tài)氧。氯化氫可使上呼吸道粘膜炎性水腫、充血和壞死; 新生態(tài)氧對(duì)組織具有強(qiáng)烈的氧化作用,并可形成具細(xì)胞原漿毒作用的臭氧。氯濃度過高或接觸時(shí)間較久,??芍律畈亢粑啦∽儯辜?xì)支氣管及肺泡受損,發(fā)生細(xì)支、肺炎及中毒性肺水腫。由于刺激作用使局部平滑肌痙攣而加劇通氣障礙,加重缺氧狀態(tài); 高濃度氯吸入后,還可刺激迷走神經(jīng)引起反射性的心跳停止。氯氣中毒不可以進(jìn)行人工呼吸。急性中毒主要為呼吸系統(tǒng)損害的表現(xiàn)。1...
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秋冬季節(jié)是一氧化碳?xì)怏w中毒的高發(fā)季節(jié),特別是使用燃?xì)鉄崴飨丛璧倪^程中,在門窗緊閉的情況下,更應(yīng)該警惕和預(yù)防一氧化碳?xì)怏w中毒。直排式燃?xì)鉄崴魇亲锟準(zhǔn)资褂弥迸攀饺細(xì)鉄崴?,衛(wèi)生間如果沒有排風(fēng)裝置,在洗澡時(shí)門窗又緊閉,導(dǎo)致一氧化碳不能及時(shí)排出,這時(shí)會(huì)很容易釀成悲劇。直排式燃?xì)鉄崴魇菍煔馀诺绞覂?nèi)的一種熱水器,因煙氣中含有有毒氣體,易造身安全事故。早在1999年有關(guān)部門就發(fā)出了《關(guān)于禁止生產(chǎn)、銷售浴用直排式燃?xì)鉄崴鞯耐ㄖ?,要求從?dāng)年的10月1日起禁止生產(chǎn)浴用直排式燃?xì)鉄崴?,?000年5月1日起禁止銷售浴用直排式燃?xì)鉄崴?。燃?xì)鉄崴魅紵怀浞志蜁?huì)產(chǎn)生一氧化碳?xì)怏w,而CO氣體無色無味,極易引起中毒。對(duì)盡量避免一氧化碳中毒事件的發(fā)生,越來越多的家電廠家在燃?xì)鉄崴骼飪?nèi)置一氧化碳傳感器,來避免一氧化碳?xì)怏w泄漏。相關(guān)資料顯示,每年因燃?xì)馊紵怀浞种率挂谎趸贾卸镜乃纻藬?shù)高達(dá)7萬,而一氧化碳極易與血紅蛋白結(jié)合,使血紅蛋白喪失攜氧的能力和作用,造成中毒者呼吸困難甚至窒息死亡。而一氧化碳是一種無色無味的氣體,其流動(dòng)時(shí)不易被察覺,致使中毒者在吸入一氧化碳后往往渾然不知。一氧化碳中毒事件多發(fā),如何有效預(yù)防?過去,急性一氧化碳中毒僅發(fā)生在冬季用煤爐取暖的地區(qū)。隨著社會(huì)的進(jìn)步、物質(zhì)的豐富、生活的多樣化,急性一氧化碳中毒流行已不再具有時(shí)間和地域性,它隨時(shí)隨地可出現(xiàn)在我們的身邊,成為隱形殺手。近年...
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GS+4H2S硫化氫檢測預(yù)防有毒有害氣體事故發(fā)生 發(fā)臭的雞蛋、嗆鼻的公廁、 “迷人”的螺螄粉...... 這些沁腦子、辣眼睛的味道, 你都聞過嗎? 這都是硫化氫散發(fā)出來的, 活體實(shí)驗(yàn)告訴你硫化氫有多“毒”! 小兔子和小雞吸入硫化氫氣體后, 10秒內(nèi)倒地死亡, 不敢想象如果人在這個(gè)濃度下, 會(huì)造成多么可怕的后果…… 真正要命的臭味是“聞不到”的, 今天,小編帶你來揭秘一下 這個(gè)“臭”名遠(yuǎn)揚(yáng)的“致命殺手”, 案例一 四川省宜賓市長寧縣雙河鎮(zhèn)福榮筍類食品廠廢水處理間在檢維修作業(yè)時(shí)發(fā)生一起中毒窒息事故,造成7人死亡,1人受傷?,F(xiàn)場人員吸入硫化氫等有毒有害氣體導(dǎo)致中毒窒息死亡。 發(fā)生原因:福榮筍類食品廠廢水處理間好氧池曝氣風(fēng)機(jī)發(fā)生故障,企業(yè)未停止使用污水處理相應(yīng)的設(shè)施。曝氣風(fēng)機(jī)重新啟動(dòng),高濃度硫化氫等有毒有害氣體逸出擴(kuò)散,作業(yè)及先期施救員在未采取任何安全防護(hù)措施的情況下進(jìn)入廢水處理間,吸入硫化氫等有毒有害氣體中毒死亡。 案例二 河南省焦作市憫農(nóng)面制品有限公司發(fā)生一起較大中毒和窒息事故,造成6人死亡。 發(fā)生原因:焦作憫農(nóng)面制品有限公司1名員工作業(yè)時(shí)不慎墜入物料罐,吸入二氧化硫或硫化氫中毒死亡,其他5名員工救...
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我國是鋼鐵生產(chǎn)大國,近年來生鐵產(chǎn)量呈逐年上升趨勢(shì)。目前, 鋼鐵工業(yè)總能耗已占國內(nèi)工業(yè)總能耗的15%左右, 而鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)過程中的能源有效率僅為30%左右。在鋼鐵聯(lián)合企業(yè),高爐煉鐵又是能耗*高的環(huán)節(jié)。鋼鐵工業(yè)的節(jié)能主要包括減少浪費(fèi)和增加回收兩個(gè)方面,其中大力回收生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二次能源(例如副產(chǎn)煤氣等)是一個(gè)非常重要的途徑。鋼鐵生產(chǎn)過程中的副產(chǎn)煤氣資源包括高爐煤氣、焦?fàn)t煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣。其中高爐煤氣排放量約占64%, 焦?fàn)t氣約占29 % , 轉(zhuǎn)爐氣約占7 %, 因此高爐煤氣的有效利用是鋼廠節(jié)能降耗的重中之重。高爐煤氣是高爐煉鐵過程中的副產(chǎn)煤氣,是一種無色、無味、有毒的低熱值氣體燃料。主要成分為CO、CO2、N2 、H2O、及少量H2,各成分的含量與高爐所用燃料、生鐵品種和冶煉工藝密切相關(guān),其常見的組成如表1所示。其中*具有二次利用價(jià)值的CO含量僅為25-30%,而惰性組分CO2和N2約占70%,使得高爐煤氣的熱值很低,一般僅為730-800×4.18 KJ/Nm3左右,而燃料熱值只有達(dá)到2200×4.18KJ/Nm3左右,才能滿足工業(yè)爐理論燃燒溫度的要求。目前,高爐煤氣的利用并不充分,大部分冶金工廠高熱值煤氣緊缺,而高爐煤氣富余,存在不同程度的高爐煤氣放散現(xiàn)象,達(dá)不到煤氣111的有效利用。很多鋼鐵聯(lián)合企業(yè)一方面在放散高爐煤氣,一方面又要購入重油、天然氣或者燒自產(chǎn)焦油...
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根據(jù)環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),室內(nèi)空氣污染水平可能是室外的2到5倍,因此室內(nèi)空氣污染是一個(gè)應(yīng)該引起重視的環(huán)境問題。為了改善室內(nèi)空氣質(zhì)量,臭氧空氣凈化器已經(jīng)成為許多公共場所的優(yōu)選。臭氧的化學(xué)性質(zhì)極其活躍,其能量在分解時(shí)瞬間產(chǎn)生強(qiáng)烈的氧化作用,可以進(jìn)行。對(duì)等微生物有很強(qiáng)的殺滅能力,能有效去除多種異味和有毒氣體。臭氧能快速去除裝修材料釋放的甲醛等各種有害氣體及其異味,同時(shí)殺滅空氣中的,以及懸浮在空氣中的細(xì)粉塵帶正電。負(fù)離子可以消除靜電,吸引收集并懸浮在地面的細(xì)小灰塵,凈化空氣,促進(jìn)正負(fù)離子平衡,起到快速凈化室內(nèi)空氣的作用。另外,臭氧可以分解吸煙產(chǎn)生的尼古丁,防止二手煙對(duì)他人的危害,消除煤氣產(chǎn)生的二氧化硫的毒性;臭氧還可以消除輻射對(duì)人體的危害。同時(shí),臭氧可以在高溫下迅速分解形成氧氣,因此不存在二次污染問題。由此看來臭氧在空氣凈化方面還是很有優(yōu)勢(shì)的,這得益于臭氧凈化機(jī)中的臭氧傳感器,當(dāng)空氣質(zhì)量不好時(shí),打開凈化器,釋放出臭氧進(jìn)行,凈化空氣。這中間,臭氧濃度的把控就需要用到臭氧傳感器了,只有合理范圍內(nèi)的臭氧濃度才能起到凈化空氣的作用,過少起不到凈化作用,過多可能會(huì)威脅生命安全。深圳三達(dá)特代理了英國DDS小體積臭氧傳感器 (O3傳感器)GS+4O3臭氧傳感器,高性能,低成本和小體積,這些傳感器是健康,環(huán)境,工業(yè)和住宅監(jiān)測的理想之選。
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江蘇省某化工廠合成車間管道突然破裂,隨即氫氣大量泄漏。廠領(lǐng)導(dǎo)立即命令操作工關(guān)閉主閥、附閥,全廠緊急停車。大約5分鐘后,正當(dāng)有關(guān)人員緊張討論如何處理事故時(shí),合成車間突然發(fā)生爆炸,在面積約千余平方米的爆炸中心區(qū),合成車間近10m高的廠房被炸成一片廢墟,附近廠房數(shù)百扇窗戶上的玻璃全部震碎,爆炸致使合成車間當(dāng)場死亡3人,另有2人因傷勢(shì)過重?fù)尵葻o效死亡,26人受傷。在這起事故中,管道破裂大量氫氣泄漏后,已經(jīng)具備了爆炸的客觀條件。根據(jù)爆炸理論,可燃?xì)怏w在空氣中燃爆必須具備以下條件:一是可燃?xì)怏w與空氣形成的混合物濃度達(dá)到爆炸極限,形成爆炸性混合氣。管道破裂后,氫氣大量泄漏,立即形成易燃易爆混合氣體,并迅速擴(kuò)散。氫氣在空氣中爆炸極限是4%~75%,其濃度達(dá)到18.3%~59%就會(huì)發(fā)生爆轟。二是有能夠點(diǎn)燃爆炸性混合氣的點(diǎn)火源。當(dāng)氫氣從管道大量泄漏噴出時(shí),氫氣和管道破裂部位急劇摩擦,產(chǎn)生高靜電壓。當(dāng)靜電荷積聚到一定量時(shí),就會(huì)擊穿空氣介質(zhì)對(duì)接地體放電,產(chǎn)生靜電火花,從而引起爆炸。這起事故的發(fā)生,主要在于設(shè)備、設(shè)施的安全管理存在缺陷,未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)管道隱藏的事故隱患,也未能及時(shí)維護(hù)更換。在防范措施上要做到:1、切實(shí)加強(qiáng)設(shè)備的安全管理,對(duì)容易造成腐蝕、破損的管道、閥門等,要定期進(jìn)行技術(shù)分析和系統(tǒng)檢漏,并利用設(shè)備周期大檢修之際徹底檢修。2、在工廠防火防爆區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火,進(jìn)入該區(qū)域人員應(yīng)穿防靜電服或純棉工作服;在該...
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什么是惡臭?惡臭是指一切刺激嗅覺器官引起人們不愉快及損壞生活環(huán)境的氣體物質(zhì)。惡臭濃度是空氣質(zhì)量的一個(gè)綜合表征因子,其數(shù)值是對(duì)混合空氣質(zhì)量的一種綜合反映。惡臭的來源多種多樣,惡臭的組成成分較為復(fù)雜,因此需要利用一個(gè)綜合指標(biāo)對(duì)其進(jìn)行限定,我國對(duì)惡臭的限定方法是根據(jù)國家《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB 14554-93),其中對(duì)廠界環(huán)境惡臭濃度做出限定值為20OU。建立惡臭在線監(jiān)測系統(tǒng)的必要性城市的發(fā)展和節(jié)能減排的要求,各地加快污水處理廠及其相關(guān)設(shè)施的建設(shè)。但污水處理過程中,會(huì)在曝氣池、沉淀池、厭氧池和污泥處理區(qū)等區(qū)域產(chǎn)生臭氣,影響市民生活的質(zhì)量和健康。為防止污水治理各個(gè)環(huán)節(jié)惡臭氣體污染環(huán)境和擾民,需實(shí)現(xiàn)日常的環(huán)境監(jiān)測,采取有效合理的措施控制惡臭氣體對(duì)周邊環(huán)境的影響。污水處理廠本身是一個(gè)良性的環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目,建成后對(duì)改善地區(qū)環(huán)境和水質(zhì)必將產(chǎn)生巨大作用。但污水處理設(shè)施的運(yùn)行對(duì)周圍環(huán)境也會(huì)產(chǎn)生一定的影響,為防止污水治理各個(gè)環(huán)節(jié)惡臭氣體污染環(huán)境和擾民,以落實(shí)日常的環(huán)境監(jiān)測計(jì)劃,需采取有效合理的措施控制惡臭氣體對(duì)周邊環(huán)境的影響。當(dāng)然,在采取措施之前,需要對(duì)污水處理廠惡臭氣體情況進(jìn)行深度的監(jiān)測分析。我國在《GB14554-93惡臭污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》列出了以下八種嗅閾值比較低的氣體:氨、胺、硫化氫、甲硫醇、甲硫醚、二甲二硫、二硫化碳、苯乙烯。這八種氣體有有機(jī)物,也有無機(jī)物,只要是硫化物,占其中五種,生活...
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作為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國,中國新能源汽車市場已實(shí)現(xiàn)從導(dǎo)入期向成長期轉(zhuǎn)變。中國新能源汽車市場驅(qū)動(dòng)力也從單一“政策”驅(qū)動(dòng)向“政策+市場”雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變,發(fā)展模式、發(fā)展格局等均發(fā)生重大變化。力爭2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和——這是中國對(duì)世界的承諾。為達(dá)成“雙碳”目標(biāo),中國交通運(yùn)輸領(lǐng)域低碳化推動(dòng)新能源汽車市場化成為必然趨勢(shì)。最新數(shù)據(jù)顯示,2021年前三季度,中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)216.6萬輛和215.7萬輛,分別同比增長1.8倍和1.9倍。電池是電動(dòng)汽車的“心臟”,對(duì)于電動(dòng)車而言,電池安全才是“真安全”。據(jù)了解,當(dāng)前全球電動(dòng)汽車主要使用磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池。其中三元鋰電池具備能量密度高、低溫性能好的特點(diǎn),常用于高端電動(dòng)品牌。但相較于磷酸鐵鋰電池,三元鋰電池有著更高的安全防護(hù)及熱管理要求。因此,三元鋰電池若想在高性能和高安全上達(dá)到平衡,冷卻系統(tǒng)以及整個(gè)電池包的熱管理系統(tǒng)是核心突破口,而這需要車企投入更高的成本進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)。電池?zé)崾Э厥侵鸽姵爻掷m(xù)放熱的連鎖反應(yīng),導(dǎo)致電池組溫度急劇上升,進(jìn)而引發(fā)電池燃燒事故的過程。熱失控有三個(gè)過程,誘發(fā)、發(fā)生到蔓延,其中引發(fā)熱失控的主要原因是過熱、過充、內(nèi)短路、碰撞等因素。新能源汽車采用的一般都是鋰電池,屬于化學(xué)電池,某些極端情況下會(huì)導(dǎo)致電極短路,化學(xué)反應(yīng)比較劇烈,被破壞的電池發(fā)熱燃燒,此外車內(nèi)有很多易燃物,比如汽車座椅等會(huì)加速火...
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想象這樣一個(gè)畫面:一盞路燈下,電動(dòng)汽車正在專用車位上充電,同時(shí)這盞路燈也在采集各項(xiàng)環(huán)境數(shù)據(jù)、監(jiān)控路邊情況、抓拍亂貼小廣告等不文明行為,甚至輔助無人車駕駛……而這樣“聰明、智能”的路燈,已經(jīng)在我國某城市示范路段點(diǎn)亮,成為成功實(shí)施并運(yùn)行的智慧路燈。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和城市不斷發(fā)展,環(huán)境監(jiān)測越來越備受人民關(guān)注了,傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代城市的發(fā)展,傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測有諸多不便之處,例如監(jiān)測設(shè)備功能單一,監(jiān)測環(huán)境數(shù)據(jù)不全,監(jiān)測設(shè)備間距離較遠(yuǎn),環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)收集后不能進(jìn)行采集和集中整合,導(dǎo)致數(shù)據(jù)公布和更新比較麻煩。為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,目前市場上已經(jīng)擁有了一種帶有環(huán)境監(jiān)測功能的智慧路燈,將路燈和環(huán)境監(jiān)測設(shè)備相結(jié)合,提高環(huán)境監(jiān)測模塊的監(jiān)測密度,環(huán)境監(jiān)測模塊與多種傳感器相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)的集中整合,達(dá)到采集的性。智慧路燈是對(duì)新發(fā)展理念特別是對(duì)共享理念的深度踐行,是在傳統(tǒng)照明功能的基礎(chǔ)上,集路燈照明控制系統(tǒng)、LED信息發(fā)布、WIFI覆蓋、視頻監(jiān)控管理、廣告屏播控、城市環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測、緊急呼叫、汽車充電樁、井蓋監(jiān)測、4G/5G基站等多種應(yīng)用于一身的新一代智慧城市基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施。在5G等信息通信技術(shù)的加持下,每一個(gè)燈桿都會(huì)成為智慧城市的神經(jīng)元,每時(shí)每刻都在將各類信息的數(shù)據(jù)匯集到城市“大腦”中,讓城市有溫度、更智能,有利于城市管理、便利民生。智慧路燈功能:通信基站:5G基站模塊則通過掛載5G微型基站...
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2022
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作為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國,中國新能源汽車市場已實(shí)現(xiàn)從導(dǎo)入期向成長期轉(zhuǎn)變。中國新能源汽車市場驅(qū)動(dòng)力也從單一“政策”驅(qū)動(dòng)向“政策+市場”雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變,發(fā)展模式、發(fā)展格局等均發(fā)生重大變化。力爭2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和——這是中國對(duì)世界的承諾。為達(dá)成“雙碳”目標(biāo),中國交通運(yùn)輸領(lǐng)域低碳化推動(dòng)新能源汽車市場化成為必然趨勢(shì)。最新數(shù)據(jù)顯示,2021年前三季度,中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)216.6萬輛和215.7萬輛,分別同比增長1.8倍和1.9倍。電池是電動(dòng)汽車的“心臟”,對(duì)于電動(dòng)車而言,電池安全才是“真安全”。據(jù)了解,當(dāng)前全球電動(dòng)汽車主要使用磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池。其中三元鋰電池具備能量密度高、低溫性能好的特點(diǎn),常用于高端電動(dòng)品牌。但相較于磷酸鐵鋰電池,三元鋰電池有著更高的安全防護(hù)及熱管理要求。因此,三元鋰電池若想在高性能和高安全上達(dá)到平衡,冷卻系統(tǒng)以及整個(gè)電池包的熱管理系統(tǒng)是核心突破口,而這需要車企投入更高的成本進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)。電池?zé)崾Э厥侵鸽姵爻掷m(xù)放熱的連鎖反應(yīng),導(dǎo)致電池組溫度急劇上升,進(jìn)而引發(fā)電池燃燒事故的過程。熱失控有三個(gè)過程,誘發(fā)、發(fā)生到蔓延,其中引發(fā)熱失控的主要原因是過熱、過充、內(nèi)短路、碰撞等因素。新能源汽車采用的一般都是鋰電池,屬于化學(xué)電池,某些極端情況下會(huì)導(dǎo)致電極短路,化學(xué)反應(yīng)比較劇烈,被破壞的電池發(fā)熱燃燒,此外車內(nèi)有很多易燃物,比如汽車座椅等會(huì)加速火...
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城市夜晚里,道路兩側(cè)的一桿桿路燈,除了照明還能做什么?想象這樣一個(gè)畫面:一盞路燈下,電動(dòng)汽車正在專用車位上充電,同時(shí)這盞路燈也在采集各項(xiàng)環(huán)境數(shù)據(jù)、監(jiān)控路邊情況、抓拍亂貼小廣告等不文明行為,甚至輔助無人車駕駛……而這樣“聰明、智能”的路燈,已經(jīng)在我國某城市示范路段點(diǎn)亮,成為成功實(shí)施并運(yùn)行的智慧路燈。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和城市不斷發(fā)展,環(huán)境監(jiān)測越來越備受人民關(guān)注了,傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代城市的發(fā)展,傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測有諸多不便之處,例如監(jiān)測設(shè)備功能單一,監(jiān)測環(huán)境數(shù)據(jù)不全,監(jiān)測設(shè)備間距離較遠(yuǎn),環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)收集后不能進(jìn)行采集和集中整合,導(dǎo)致數(shù)據(jù)公布和更新比較麻煩。為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,目前市場上已經(jīng)擁有了一種帶有環(huán)境監(jiān)測功能的智慧路燈,將路燈和環(huán)境監(jiān)測設(shè)備相結(jié)合,提高環(huán)境監(jiān)測模塊的監(jiān)測密度,環(huán)境監(jiān)測模塊與多種傳感器相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)的集中整合,達(dá)到采集的性。智慧路燈是對(duì)新發(fā)展理念特別是對(duì)共享理念的深度踐行,是在傳統(tǒng)照明功能的基礎(chǔ)上,集路燈照明控制系統(tǒng)、LED信息發(fā)布、WIFI覆蓋、視頻監(jiān)控管理、廣告屏播控、城市環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測、緊急呼叫、汽車充電樁、井蓋監(jiān)測、4G/5G基站等多種應(yīng)用于一身的新一代智慧城市基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施。在5G等信息通信技術(shù)的加持下,每一個(gè)燈桿都會(huì)成為智慧城市的神經(jīng)元,每時(shí)每刻都在將各類信息的數(shù)據(jù)匯集到城市“大腦”中,讓城市有溫度、更智能,有利于城市管理、便利民生。智慧...
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在化工行業(yè)中,氨氣是一種重要的化工原料,可用于制尿素、純堿、銨態(tài)氮肥以及硝酸。同時(shí),氨氣也是一種容易構(gòu)成危害的一種氣體,由于氨氣本身是一種易燃易爆氣體,在發(fā)生氨氣泄露事件之后,不僅僅會(huì)對(duì)人體造成危害,還容易發(fā)生爆炸事故,所以在化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)中,對(duì)氨氣的監(jiān)測十分重要。由于氨氣本身的特性,在工作或生活場中,如果有容易泄露氨氣的地方,應(yīng)當(dāng)安裝固定式氨氣報(bào)警器或者便攜式氣體檢測儀,用于檢測氨氣泄漏的情況,防止泄漏超標(biāo)發(fā)生危險(xiǎn)事故。目前,用于工業(yè)氨氣監(jiān)測的傳感器共有三種大的分類:光學(xué)類氨氣傳感器、金屬氧化物傳感器、導(dǎo)電聚合物氨氣傳感器。一、光學(xué)類氨氣傳感器光學(xué)類傳感器主要的類型有光干涉式傳感器、紫外吸收式傳感器、紅外吸收式傳感器和光纖式傳感器。對(duì)于氨氣檢測的兩種主要的光學(xué)原理一種是基于氨氣發(fā)生反應(yīng)的試劑的顏色或引發(fā)指示劑顏色變化;另一種機(jī)理是檢測氣體對(duì)光的吸收完成傳感確定氣體濃度。待測氣體發(fā)生反應(yīng)著色后可以利用分光光度法對(duì)其進(jìn)行分析。由于氨氣氣體為堿性氣體一定濃度下,可以令pH試紙變色,從而分析氣氛中是否含有氨氣,但是這種測試需要保證氨氣濃度較高而且對(duì)于試紙顏色變化不能靈敏判斷會(huì)產(chǎn)生較大誤差。光學(xué)類傳感器測能夠用于檢測環(huán)境中氨氣的含量,是一種靈敏度較高且選擇性較好的氣體傳感器。激光器和攝譜儀是光吸收氨氣檢測系統(tǒng)的主要組成部分。激光器發(fā)射光線穿過空氣,到達(dá)檢測器的光會(huì)因?yàn)榭諝庵袣怏w組分不同和各組...
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