氧在自然界中分布最廣,占地殼質(zhì)量的48.6%,是豐度最高的元素。在烴類的氧化、廢水的處理、火箭推進(jìn)劑以及航空、航天和潛水中供動(dòng)物及人進(jìn)行呼吸等方面均需要用氧。在生活中氧氣也是必不可少的氣體,維持著人們的生命,在沒(méi)有氧氣的情況下會(huì)在很短的時(shí)間呢窒息死亡,氧氣過(guò)高過(guò)低都會(huì)產(chǎn)生一些不良的影響。 需要注意的是氧氣是很多可燃?xì)怏w的助燃劑,很多情況下會(huì)發(fā)生爆炸的事故。過(guò)量吸氧還會(huì)促進(jìn)生命衰老。進(jìn)入人體的氧與細(xì)胞中的氧化酶發(fā)生反應(yīng),可生成過(guò)氧化氫,進(jìn)而變成脂褐素。這種脂褐素是加速細(xì)胞衰老的有害物質(zhì),它堆積在心肌,使心肌細(xì)胞老化,心功能減退;堆積在血管壁上,造成血管老化和硬化;堆積在肝臟,削弱肝功能;堆積在大腦,引起智力下降,記憶力衰退,人變得癡呆。 氧氣傳感器是一種檢測(cè)氧氣含量的氣體檢測(cè)報(bào)警裝置,一般在井下、礦道、地下室等比較密閉的場(chǎng)所,會(huì)存在氧氣缺少的現(xiàn)象,會(huì)對(duì)工作人員產(chǎn)生傷害,深圳三達(dá)特代理的英國(guó)DDS的氧氣傳感器S+4OX,可以降低或者避免產(chǎn)生傷害的幾率,同時(shí)也可以配備便于攜帶的氧氣傳感器,以保障人身安全及財(cái)產(chǎn)損失。
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氧在自然界中分布最廣,占地殼質(zhì)量的48.6%,是豐度最高的元素。在烴類的氧化、廢水的處理、火箭推進(jìn)劑以及航空、航天和潛水中供動(dòng)物及人進(jìn)行呼吸等方面均需要用氧。在生活中氧氣也是必不可少的氣體,維持著人們的生命,在沒(méi)有氧氣的情況下會(huì)在很短的時(shí)間呢窒息死亡,氧氣過(guò)高過(guò)低都會(huì)產(chǎn)生一些不良的影響。 需要注意的是氧氣是很多可燃?xì)怏w的助燃劑,很多情況下會(huì)發(fā)生爆炸的事故。過(guò)量吸氧還會(huì)促進(jìn)生命衰老。進(jìn)入人體的氧與細(xì)胞中的氧化酶發(fā)生反應(yīng),可生成過(guò)氧化氫,進(jìn)而變成脂褐素。這種脂褐素是加速細(xì)胞衰老的有害物質(zhì),它堆積在心肌,使心肌細(xì)胞老化,心功能減退;堆積在血管壁上,造成血管老化和硬化;堆積在肝臟,削弱肝功能;堆積在大腦,引起智力下降,記憶力衰退,人變得癡呆。 氧氣傳感器是一種檢測(cè)氧氣含量的氣體檢測(cè)報(bào)警裝置,一般在井下、礦道、地下室等比較密閉的場(chǎng)所,會(huì)存在氧氣缺少的現(xiàn)象,會(huì)對(duì)工作人員產(chǎn)生傷害,深圳三達(dá)特代理的英國(guó)DDS的氧氣傳感器S+4OX,可以降低或者避免產(chǎn)生傷害的幾率,同時(shí)也可以配備便于攜帶的氧氣傳感器,以保障人身安全及財(cái)產(chǎn)損失。
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氧在自然界中分布最廣,占地殼質(zhì)量的48.6%,是豐度最高的元素。在烴類的氧化、廢水的處理、火箭推進(jìn)劑以及航空、航天和潛水中供動(dòng)物及人進(jìn)行呼吸等方面均需要用氧。在生活中氧氣也是必不可少的氣體,維持著人們的生命,在沒(méi)有氧氣的情況下會(huì)在很短的時(shí)間呢窒息死亡,氧氣過(guò)高過(guò)低都會(huì)產(chǎn)生一些不良的影響。 需要注意的是氧氣是很多可燃?xì)怏w的助燃劑,很多情況下會(huì)發(fā)生爆炸的事故。過(guò)量吸氧還會(huì)促進(jìn)生命衰老。進(jìn)入人體的氧與細(xì)胞中的氧化酶發(fā)生反應(yīng),可生成過(guò)氧化氫,進(jìn)而變成脂褐素。這種脂褐素是加速細(xì)胞衰老的有害物質(zhì),它堆積在心肌,使心肌細(xì)胞老化,心功能減退;堆積在血管壁上,造成血管老化和硬化;堆積在肝臟,削弱肝功能;堆積在大腦,引起智力下降,記憶力衰退,人變得癡呆。 氧氣傳感器是一種檢測(cè)氧氣含量的氣體檢測(cè)報(bào)警裝置,一般在井下、礦道、地下室等比較密閉的場(chǎng)所,會(huì)存在氧氣缺少的現(xiàn)象,會(huì)對(duì)工作人員產(chǎn)生傷害,深圳三達(dá)特代理的英國(guó)DDS的氧氣傳感器S+4OX,可以降低或者避免產(chǎn)生傷害的幾率,同時(shí)也可以配備便于攜帶的氧氣傳感器,以保障人身安全及財(cái)產(chǎn)損失。
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2019年農(nóng)村迎來(lái)了新的廁所改革,小廁所,大民生。在城市中也引進(jìn)了智慧公廁。對(duì)于城市而言,公廁更是一個(gè)公共場(chǎng)所,智慧公廁圍繞此次的廁所改革通過(guò)氣體傳感器更是賦予了智慧公廁靈敏的嗅覺(jué),徹底解除了之前打掃不及時(shí),廁所臟亂差的囧局。 智慧公廁中用到的氣體傳感器主要有氨氣傳感器,硫化氫傳感器,溫濕度傳感器等。氨氣和硫化氫這兩種氣體是引起廁所異味和臭味的主要成分,對(duì)于氨氣和硫化氫,國(guó)家質(zhì)檢總局和標(biāo)委會(huì)就發(fā)布過(guò)相關(guān)的惡臭強(qiáng)度等級(jí):0級(jí),沒(méi)有任何味道1級(jí),稍微能感受到丁點(diǎn)氣味(氨氣濃度為0.1ppm,硫化氫濃度為0.0005ppm)2級(jí),氣味很弱但能分辨其性質(zhì)(氨氣濃度為0.6ppm,硫化氫濃度為0.006ppm)3級(jí),很容易感覺(jué)到氣味的存在(氨氣濃度為2ppm,硫化氫濃度為0.06ppm)4級(jí),強(qiáng)烈氣味(氨氣濃度為10ppm,硫化氫濃度為0.7ppm)5級(jí),無(wú)法忍受的強(qiáng)烈氣味(氨氣濃度為40ppm,硫化氫濃度為3ppm)所以對(duì)于智慧公廁而言,最重要的就是能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)到這兩種氣體的濃度,才能讓人感覺(jué)到舒適。而要能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)這兩種氣體濃度,就需要用到這兩種氣體傳感器。因此氣體傳感器能夠助力智慧公廁,并且能為智慧公廁的管理系統(tǒng)輸出相應(yīng)的信號(hào)進(jìn)行精細(xì)化清潔、通風(fēng)的操作。 深圳三達(dá)特致力于氣體傳感...
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10月21日深圳首條氫能公交示范線于昨天正式開(kāi)通!加氫20分鐘,續(xù)航650公里!這款氫能公交車總長(zhǎng)11米,可載客46人,兩側(cè)車身以綠色、低碳為環(huán)保底色,比普通公交車更“清新靚麗”。走進(jìn)氫能公交,內(nèi)部寬敞明亮,真皮座椅美觀舒適,乘坐時(shí)安靜平穩(wěn)。與深圳市現(xiàn)有的純電動(dòng)公交車不同的是,氫能公交車上載有儲(chǔ)氫瓶,以氫氣作為燃料,采用“氫騰”燃料電池系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。在行駛過(guò)程中唯一的排放物是水,因此聞不到尾氣的味道,真正實(shí)現(xiàn)綠色無(wú)污染。在續(xù)航這塊,大家也不用擔(dān)心,僅需加氫20分鐘,就能續(xù)航650公里,在城市公交使用及節(jié)能方面更具優(yōu)勢(shì)。氫氣資源非常好,清潔、可再生,但它容易泄露,且爆炸范圍非常寬,是目前波浪范圍最寬的一種氣體,只要和空氣混合,達(dá)到 4%~75%的比例,就會(huì)發(fā)生爆炸,屬于一級(jí)爆炸氣體。所以,從制氫站、儲(chǔ)氫站、運(yùn)輸車、加氫站,到氫燃料電池汽車,氫能公交車都需要對(duì)氫氣進(jìn)行檢測(cè),盡早發(fā)現(xiàn)泄露,立馬關(guān)掉閥門并發(fā)出警報(bào),降低安全隱患。此外,對(duì)于氫能公交車而言,氫氣傳感器不僅能用于監(jiān)測(cè)儲(chǔ)氫瓶和“氫騰”燃料電池系統(tǒng)中氫氣的泄露,還能用于檢測(cè)排放尾氣中的氫氣濃度。氫能公交車也就能根據(jù)這些監(jiān)測(cè)的信息來(lái)實(shí)時(shí)分析電堆的性能和反應(yīng)程度,從而及時(shí)調(diào)整相關(guān)輸入指標(biāo)或數(shù)據(jù)配置來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的安全、高效運(yùn)行。因此,在氫能的使用中,必須首先確保安全性,這要求對(duì)氫能使用環(huán)境中的氫濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視,保證其處于相對(duì)安全的范圍內(nèi)...
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車用傳感器的種類非常多,而車用氣體傳感器是其中最重要的組成部分。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所用的傳感器中,氣體傳感器數(shù)量占比超過(guò)50%,大種類達(dá)到5-6個(gè)。保守估計(jì),我國(guó)每年需要超過(guò)2億個(gè)氧傳感器、1000萬(wàn)個(gè)氮氧傳感器、500萬(wàn)個(gè)顆粒物傳感器。在汽車智能化、自動(dòng)化的勢(shì)頭下,車用氣體傳感器正處于飛速發(fā)展的風(fēng)口。車用氣體傳感器是汽車尾氣處理系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件,作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息來(lái)源,它決定著汽車排放物的控制水平,在降低排放污染、提高能源使用率等方面有著重要作用。從外部環(huán)境來(lái)看,汽車尾氣中含有氮氧化物(NOX)顆粒物(PM)、碳?xì)浠衔铮℉C)等不同物質(zhì),因此需要不同的傳感器對(duì)其進(jìn)行檢測(cè),以提高汽車燃油的燃燒效率和能源轉(zhuǎn)化率,減少污染性氣體排放。目前在汽車上使用的氣體傳感器主要有氮氧化物傳感器、氨氣傳感器和顆粒物傳感器等。從內(nèi)部環(huán)境看,車內(nèi)空氣質(zhì)量成為消費(fèi)者買車時(shí)的重要考慮因素之一。早在2011年,國(guó)家環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(GB/T 27630-2011),自2012年3月1日正式實(shí)施。車內(nèi)的TVOC、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛等有害氣體,都可以通過(guò)相應(yīng)的氣體傳感器來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。新能源汽車前有廣闊的市場(chǎng)前景,后有國(guó)家政策的大力支持,是未來(lái)汽車工業(yè)可持續(xù)化發(fā)展的重要方向。氫能和燃料電池技術(shù)是全球汽車與能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口...
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江蘇省某化工廠合成車間管道突然破裂,隨即氫氣大量泄漏。廠領(lǐng)導(dǎo)立即命令操作工關(guān)閉主閥、附閥,全廠緊急停車。大約5分鐘后,正當(dāng)有關(guān)人員緊張討論如何處理事故時(shí),合成車間突然發(fā)生爆炸,在面積約千余平方米的爆炸中心區(qū),合成車間近10m高的廠房被炸成一片廢墟,附近廠房數(shù)百扇窗戶上的玻璃全部震碎,爆炸致使合成車間當(dāng)場(chǎng)死亡3人,另有2人因傷勢(shì)過(guò)重?fù)尵葻o(wú)效死亡,26人受傷。在這起事故中,管道破裂大量氫氣泄漏后,已經(jīng)具備了爆炸的客觀條件。根據(jù)爆炸理論,可燃?xì)怏w在空氣中燃爆必須具備以下條件:一是可燃?xì)怏w與空氣形成的混合物濃度達(dá)到爆炸極限,形成爆炸性混合氣。管道破裂后,氫氣大量泄漏,立即形成易燃易爆混合氣體,并迅速擴(kuò)散。氫氣在空氣中爆炸極限是4%~75%,其濃度達(dá)到18.3%~59%就會(huì)發(fā)生爆轟。二是有能夠點(diǎn)燃爆炸性混合氣的點(diǎn)火源。當(dāng)氫氣從管道大量泄漏噴出時(shí),氫氣和管道破裂部位急劇摩擦,產(chǎn)生高靜電壓。當(dāng)靜電荷積聚到一定量時(shí),就會(huì)擊穿空氣介質(zhì)對(duì)接地體放電,產(chǎn)生靜電火花,從而引起爆炸。這起事故的發(fā)生,主要在于設(shè)備、設(shè)施的安全管理存在缺陷,未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)管道隱藏的事故隱患,也未能及時(shí)維護(hù)更換。在防范措施上要做到:1、切實(shí)加強(qiáng)設(shè)備的安全管理,對(duì)容易造成腐蝕、破損的管道、閥門等,要定期進(jìn)行技術(shù)分析和系統(tǒng)檢漏,并利用設(shè)備周期大檢修之際徹底檢修。2、在工廠防火防爆區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火,進(jìn)入該區(qū)域人員應(yīng)穿防靜電服或純棉工作服;在該...
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雀兒山是由川入藏的生命線——國(guó)道317線的必經(jīng)之地。雀兒山隧道工程位于甘孜州至德格崗?fù)兄g,是翻越雀兒山的關(guān)鍵性工程,這也是世界上首條建在海拔4300米以上的超特長(zhǎng)公路隧道。工程包括隧道和引道兩大部分,隧道長(zhǎng)7公里,為雙向兩車道,總投資11.5億元,可滿足每日最大車流量5000輛汽車通行的需要。長(zhǎng)期以來(lái),雀兒山是這條生命線的“瓶頸”,按照正常車速,翻過(guò)雀兒山需要1個(gè)多小時(shí)。在冬季,路面結(jié)冰后,翻山時(shí)間會(huì)長(zhǎng)達(dá)近3小時(shí),一旦實(shí)施交通管制,這條生命線就會(huì)徹底中斷。 11月10日,這一現(xiàn)狀得到了改變。經(jīng)過(guò)10余年科研攻關(guān)和5年艱苦建設(shè),全長(zhǎng)7079米的雀兒山隧道正式全線貫通,若建設(shè)順利,在2017年年底就可以通車,長(zhǎng)久以來(lái)的交通“瓶頸”將徹底消除,為德格等貧困縣打通經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。雀兒山隧道的意義不言而喻。不過(guò)海拔高,年平均氣溫零下18攝氏度的地方,想要順利施工,首先需要解決的就是供氧。因?yàn)檠鯕庖坏┫”?,別說(shuō)人干活不利索,就連機(jī)器可能都“轉(zhuǎn)不動(dòng)”。 “隧道內(nèi)的含氧量估計(jì)只有成都平原的一半左右?!眳⑴c隧道科研攻關(guān)的西南院相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),早在2004年,西南院就開(kāi)始了“高海拔低溫、低氣壓和低氧條件下特長(zhǎng)隧道施工技術(shù)研究”重大課題的研究。缺氧的難題,咋個(gè)解決?為此,施工單位專門在洞外自建了一個(gè)氧氣站,通過(guò)一條巨大的管道,可以源源不斷地向隧道內(nèi)輸送氧氣。雖然如此,實(shí)際操作中遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。今年8月,課...
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在排放監(jiān)測(cè)和檢測(cè)中氣體傳感器的應(yīng)用舉例眾所周知,發(fā)電要燒煤和天然氣,取暖要燒煤和天然氣,很多工業(yè)生產(chǎn)都需要燒煤、人工煤氣或天然氣,還有的工廠需要燒油作為能源。隨著我國(guó)對(duì)環(huán)保的越來(lái)越重視,煙氣排放監(jiān)測(cè)和檢測(cè)這塊市場(chǎng)正在快速增長(zhǎng)。 冷不丁一看,監(jiān)測(cè)和檢測(cè)不是一回事嗎?這兩個(gè)詞真的不是一回事。 今天就專門講一下煙氣監(jiān)測(cè)。 煙氣連續(xù)監(jiān)測(cè),英文簡(jiǎn)稱CEMS,是對(duì)所有固定污染源排放氣體的監(jiān)督。固定污染源,在這里指的是燃煤電廠、燃?xì)怆姀S、磚窯、陶瓷窯、加熱爐、回火爐、均熱 爐、垃圾焚燒廠、煤氣廠、化工尾氣、焦?fàn)t、高爐、轉(zhuǎn)爐、鍋爐等,一切大型的燒化石燃料的爐子。固定污染源這個(gè)詞和移動(dòng)污染源是相對(duì)的,簡(jiǎn)單的說(shuō),固定污染 源就是大爐子,移動(dòng)污染源就是車船。 以《火電廠大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》GB13223-2003為例,CEMS設(shè)備需要監(jiān)測(cè)的污染物包括:二氧化硫SO2、氮氧化物(以NO2計(jì))、煙塵、汞及其化合物。這里我們只對(duì)SO2和NO2作簡(jiǎn)單介紹。這兩種氣體污染物存在于煤炭和石油中...
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第六屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)( FCVC 2021 )于2021年6月8-10日在上海汽車會(huì)展中心舉辦。國(guó)際能源轉(zhuǎn)型一直沿著從高碳到低碳、從低密度到高密度的路徑進(jìn)行,而被譽(yù)為“21 世紀(jì)能源”的氫氣是目前公認(rèn)的最為理想的能量載體和清潔能源提供者。氫能是一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的二次能源,可通過(guò)多種途徑獲取。且符合我國(guó)碳減排大戰(zhàn)略。同時(shí)有利于解決我國(guó)能源安全問(wèn)題,是我國(guó)能源革命的重要媒介。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長(zhǎng)李佐軍在此前接受專訪時(shí)表示,為了如期實(shí)現(xiàn)破達(dá)峰、碳中和等目標(biāo),我國(guó)有必要將加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為重要途徑。應(yīng)對(duì)全球氣候變化必須推進(jìn)低碳發(fā)展,推進(jìn)低碳發(fā)展的重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,而氫能正好是零污染的清潔能源。加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),將有利于促進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)開(kāi)發(fā),推動(dòng)能源低破轉(zhuǎn)型,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展.為實(shí)現(xiàn)我國(guó)'二氧化破排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值.努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)破中和目標(biāo)作出突出貢獻(xiàn)。本次大會(huì)云集了眾多內(nèi)業(yè)專家及嘉賓,其中,同濟(jì)大學(xué)章桐教授也應(yīng)邀參加了本次大會(huì),并主持了《基于應(yīng)用場(chǎng)景需求的燃料電池解決方案及中重型車技術(shù)發(fā)展路徑》的分論壇。據(jù)悉,章桐教授是德國(guó)舍弗勒集團(tuán)全球監(jiān)事會(huì)成員,同濟(jì)大學(xué)教授與學(xué)術(shù)委員會(huì)委員, 同濟(jì)大學(xué)燃料電池汽車技術(shù)研究所所長(zhǎng),浙江清華長(zhǎng)三角研究院氫燃料電池汽車技術(shù)研究中心主任。同時(shí),也是德燃動(dòng)力創(chuàng)始人, 德...
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十年風(fēng)雨同舟攜手同創(chuàng)輝煌熱烈慶祝英國(guó)DDS科技公司成立10周年,感謝各位客戶的支持和厚愛(ài),也感謝我們公司員工的努力工作,讓我們的生活和工作更安全! 過(guò)去的十年是我們豐收的十年,是我們碩果累累的十年。企業(yè)之舟一路劈波斬浪,“十年風(fēng)雨同舟”我們浩浩而行。十年來(lái)在公司領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷指導(dǎo)下,在社會(huì)各界人士的大力支持下,在我們的共同努力下,一路走來(lái),并取得了不平凡的成績(jī)。成功夾雜著艱辛,喜悅飽含著汗水。十年艱辛路、喜悅總相隨,現(xiàn)在我們以嶄新的企業(yè)風(fēng)貌馳聘于市場(chǎng)之中?!笆觑L(fēng)雨同舟,攜手同創(chuàng)輝煌”,在未來(lái)的日子里,我們將繼續(xù)努力前行,克服所有困難,不負(fù)眾望,讓我們一起期待下一個(gè)十年。
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目前,在各類氣體火災(zāi)、煙氣分析等工業(yè)安全場(chǎng)所的氣體檢測(cè)設(shè)備中,氣體傳感器的應(yīng)用十分廣泛。例如,電化學(xué)傳感器是便攜式煙氣分析儀的優(yōu)選,像一氧化碳傳感器、二氧化硫傳感器,就常用在煙氣分析儀中。此外,在其他很多領(lǐng)域,也都有著各式各樣的應(yīng)用。鋼鐵煤礦一氧化碳是一種碳氧化合物,通常狀況下為無(wú)色、無(wú)臭、無(wú)味的氣體。一氧化碳既有還原性,又有氧化性,能發(fā)生氧化反應(yīng)(燃燒反應(yīng))、歧化反應(yīng)等;同時(shí)具有毒性,較高濃度時(shí)能使人出現(xiàn)不同程度的中毒癥狀,危害人體的腦、心、肝、腎、肺及其他組織,甚至電擊樣死亡,人吸入最低致死濃度為5000ppm(5分鐘)。一氧化碳濃度的高低一直是煤礦是否發(fā)生自燃火災(zāi)的重要標(biāo)志之一,也是導(dǎo)致人員中毒死亡而引起重大傷亡事故的重要因素。我國(guó)對(duì)煤礦安全規(guī)程明確要求,在大巷、回風(fēng)巷、采煤工作面、掘進(jìn)工作面、采空區(qū)等地點(diǎn),需要使用一氧化碳傳感器對(duì)一氧化碳?xì)怏w濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),并在氣體濃度達(dá)到或者超過(guò)預(yù)設(shè)定危險(xiǎn)值時(shí)進(jìn)行報(bào)警。一般在判斷是否有發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)時(shí)有個(gè)重要的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn),那就是空氣中CO的含量是否過(guò)量,如果過(guò)量很容易引發(fā)火災(zāi),因?yàn)镃O是易燃有毒氣體。同樣的,在煤礦中也是如此,如果CO的濃度過(guò)量, 會(huì)造成工作人員中毒的。目前,我國(guó)煤礦安全規(guī)程明確要求,在大巷、回風(fēng)巷、采煤工作面、掘進(jìn)工作面、采空區(qū)等其中一些地點(diǎn),需要對(duì)一氧化碳?xì)怏w濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),并在氣體濃度達(dá)到或者超過(guò)預(yù)設(shè)定危...
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我國(guó)是鋼鐵生產(chǎn)大國(guó),近年來(lái)生鐵產(chǎn)量呈逐年上升趨勢(shì)。目前, 鋼鐵工業(yè)總能耗已占全國(guó)工業(yè)總能耗的15%左右, 而鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的能源有效率僅為30%左右。在鋼鐵聯(lián)合企業(yè),高爐煉鐵又是能耗最高的環(huán)節(jié)。鋼鐵工業(yè)的節(jié)能主要包括減少浪費(fèi)和增加回收兩個(gè)方面,其中大力回收生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的二次能源(例如副產(chǎn)煤氣等)是一個(gè)非常重要的途徑。鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中的副產(chǎn)煤氣資源包括高爐煤氣、焦?fàn)t煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣。其中高爐煤氣排放量約占64%, 焦?fàn)t氣約占29 % , 轉(zhuǎn)爐氣約占7 %, 因此高爐煤氣的有效利用是鋼廠節(jié)能降耗的重中之重。高爐煤氣是高爐煉鐵過(guò)程中的副產(chǎn)煤氣,是一種無(wú)色、無(wú)味、有毒的低熱值氣體燃料。主要成分為CO、CO2、N2 、H2O、及少量H2,各成分的含量與高爐所用燃料、生鐵品種和冶煉工藝密切相關(guān),其常見(jiàn)的組成如表1所示。其中最具有二次利用價(jià)值的CO含量?jī)H為25-30%,而惰性組分CO2和N2約占70%,使得高爐煤氣的熱值很低,一般僅為730-800×4.18 KJ/Nm3左右,而燃料熱值只有達(dá)到2200×4.18KJ/Nm3左右,才能滿足工業(yè)爐理論燃燒溫度的要求。目前,高爐煤氣的利用并不充分,大部分冶金工廠高熱值煤氣緊缺,而高爐煤氣富余,存在不同程度的高爐煤氣放散現(xiàn)象,達(dá)不到煤氣111的有效利用。很多鋼鐵聯(lián)合企業(yè)一方面在放散高爐煤氣,一方面又要購(gòu)入重油、天然氣或者燒自產(chǎn)焦油...
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城市夜晚里,道路兩側(cè)的一桿桿路燈,除了照明還能做什么?想象這樣一個(gè)畫面:一盞路燈下,電動(dòng)汽車正在專用車位上充電,同時(shí)這盞路燈也在采集各項(xiàng)環(huán)境數(shù)據(jù)、監(jiān)控路邊情況、抓拍亂貼小廣告等不文明行為,甚至輔助無(wú)人車駕駛……而這樣“聰明、智能”的路燈,已經(jīng)在我國(guó)某城市示范路段點(diǎn)亮,成為成功實(shí)施并運(yùn)行的智慧路燈。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和城市不斷發(fā)展,環(huán)境監(jiān)測(cè)越來(lái)越備受人民關(guān)注了,傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代城市的發(fā)展,傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)有諸多不便之處,例如監(jiān)測(cè)設(shè)備功能單一,監(jiān)測(cè)環(huán)境數(shù)據(jù)不全,監(jiān)測(cè)設(shè)備間距離較遠(yuǎn),環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)收集后不能進(jìn)行采集和集中整合,導(dǎo)致數(shù)據(jù)公布和更新比較麻煩。為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,目前市場(chǎng)上已經(jīng)擁有了一種帶有環(huán)境監(jiān)測(cè)功能的智慧路燈,將路燈和環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備相結(jié)合,提高環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊的監(jiān)測(cè)密度,環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊與多種傳感器相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的集中整合,達(dá)到采集的性。智慧路燈是對(duì)新發(fā)展理念特別是對(duì)共享理念的深度踐行,是在傳統(tǒng)照明功能的基礎(chǔ)上,集路燈照明控制系統(tǒng)、LED信息發(fā)布、WIFI覆蓋、視頻監(jiān)控管理、廣告屏播控、城市環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、緊急呼叫、汽車充電樁、井蓋監(jiān)測(cè)、4G/5G基站等多種應(yīng)用于一身的新一代智慧城市基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施。在5G等信息通信技術(shù)的加持下,每一個(gè)燈桿都會(huì)成為智慧城市的神經(jīng)元,每時(shí)每刻都在將各類信息的數(shù)據(jù)匯集到城市“大腦”中,讓城市有溫度、更智能,有利于城市管理、便利民生。智慧...
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